Calcolare l'impronta di carbonio della vostra gara

Quanta CO2 La mia gara produce?

È difficile conoscere il nostro impatto sull'ambiente: ci sono così tanti fattori e variabili interconnessi da considerare. Un modo comune per misurare l'impatto di un individuo, di un oggetto, di un servizio o di un prodotto sull'ambiente è quello di calcolare la quantità di emissioni di anidride carbonica che produce. Impronta di carbonio.

Abbiamo analizzato i dati provenienti da varie fonti con l'obiettivo di sviluppare una semplice calcolatrice per *stimare le emissioni di CO2 delle singole gare. Forniamo anche il numero equivalente di alberi da piantare, se si volesse compensare le emissioni legate al proprio evento piantando nuovi alberi (questo perché "mangiano" l'anidride carbonica e producono ossigeno quando fanno la fotosintesi). Ambizioso? Noi pensiamo di sì! Ma questo è ciò che amiamo essere 😉

Scarica il calcolatore di carbonio per le gare

Nota: questa non è una certificazione di compensazione delle emissioni di anidride carbonica o simili, ma un calcolatore per uso personale, che consente di valutare l'impatto della propria corsa sull'ambiente. Pertanto, i risultati, i dati e i riferimenti non devono essere utilizzati per pubblicazioni "ufficiali".

*Stima in questo caso significa un'accuratezza entro un ordine di grandezza (cioè il valore reale è entro un fattore 10 dalla stima).

Guardate questo video con Hector che spiega il calcolatore di carbonio: 

Ipotesi, spiegazioni e fonti dei nostri calcoli sulle emissioni

Per essere il più trasparente possibile, ecco una piccola discussione sulla metodologia e sui limiti del calcolatore. Continuate a leggere se vi interessa. Il feedback è sempre ben accetto: se avete un'idea su come migliorarlo, una fonte migliore o una metodologia ragionata per il cambiamento, saremo lieti di ascoltarvi.

Emissioni da trasporto associate alle gare

Questo aspetto è stato di gran lunga il più facile da quantificare: utilizzando i dati del database delle emissioni di gas serra è facile valutare in modo accurato e affidabile l'impatto di ogni chilometro percorso dai partecipanti per raggiungere la gara. L'incertezza deriva dalla stima del modo in cui i partecipanti raggiungono la gara. Per avere un quadro preciso di questo aspetto, si consiglia di effettuare un sondaggio tra i partecipanti. Il modo migliore per farlo è durante la gara stessa (ad esempio, quando ritirano il pettorale o quando entrano nell'arena). Bastano due semplici domande: come sei arrivato qui oggi? Quanto hai viaggiato per arrivare qui? Si possono poi estrapolare questi dati per l'anno prossimo.

Un altro metodo potrebbe essere quello di stimare un limite "superiore" e un limite "inferiore" per la vostra gara. I parametri importanti per il calcolo sono il numero di partecipanti e il modo in cui viaggiano. Un limite superiore sarebbe quindi il numero massimo di partecipanti che percorrono la massima distanza/tempo per raggiungere la gara. Il limite inferiore è il numero minimo di partecipanti che percorrono la distanza/il tempo minimo per raggiungere la gara. Confrontate questi due valori per capire dove saranno le "reali" emissioni di carbonio dovute al trasporto.

Vale la pena notare che, a meno che non si tenga una gara superlocale, il trasporto costituirà probabilmente la maggior parte delle emissioni associate.

Fonti: 

• https://ghgprotocol.org/ghg-emissions-calculation-tool
• https://www.iea.org/fuels-and-technologies/electricity

Stima delle emissioni in base alla località della gara

Per le regioni e le località, sono stati raccolti dati sulla superficie di ciascun continente, dividendo poi questo numero per il numero di Paesi "significativi" all'interno del continente (escludiamo le nazioni molto piccole). In questo modo si è ottenuta una superficie media per Paese in un determinato continente. Ad esempio, per il Nord America abbiamo diviso per 3 e per l'Europa abbiamo diviso per 43. La radice quadrata di questo numero dà quindi la larghezza o la lunghezza "media", in una stima molto approssimativa, di un dato Paese all'interno di quella regione/continente. Questa "distanza interna" può essere utilizzata per calcolare i costi di trasporto di magliette, medaglie, cibo, ecc. all'interno delle regioni e localmente all'interno dei Paesi. Ripetiamo che si tratta di una stima molto approssimativa e grossolana, ma rientra nei limiti di errore che ci siamo imposti, per arrivare a un ordine di grandezza dalla risposta giusta.

Come nota a margine, le emissioni di carbonio dei vari sistemi di trasporto si basano sulla CO2 per passeggero-chilometro. Quando abbiamo deciso la CO2 per medaglia-chilometro, abbiamo ipotizzato che un "passeggero" medio pesi 70 kg (approssimativamente preciso sulla base dei dati demografici degli adulti a livello globale) - e abbiamo diviso per questo per ottenere la CO2 per kg-chilometro.

Emissioni dalle magliette da corsa

La Carbon Trust, una ONG britannica, ha prodotto un "Rapporto sull'abbigliamento" che illustra in dettaglio le emissioni di carbonio dei diversi tipi di abbigliamento, suddividendole in produzione, trasporto e utilizzo. Il rapporto risale al 2011, quindi è probabile che i dati siano un po' obsoleti e che si collochino probabilmente sul lato alto delle stime relative alla produzione di magliette al giorno d'oggi. Tuttavia, abbiamo ritenuto che si trattasse di un modo conservativo di fare stime e che quindi andasse bene. In ogni caso, si tratta di un ordine di grandezza rispetto alla cifra "corretta". Il peso di una maglietta è stato stimato in 125 grammi.

Fonte: https://www.carbontrust.com/resources/international-carbon-flows

Emissioni da medaglie di gara

Questa è stata una stima più difficile da fare. Abbiamo ipotizzato che le medaglie fossero fatte di zinco (la maggior parte delle medaglie metalliche ha un materiale di base di zinco). Si è ipotizzato che ogni medaglia abbia un peso di 50 g. Il calcolo è semplicemente l'emissione di carbonio per la produzione di quella quantità di zinco. Il nastro e gli altri elementi che compongono le medaglie sono stati esclusi in quanto trascurabili. Questo probabilmente produce una leggera sottostima, e sicuramente ci sono medaglie che pesano più di 50g. In questi casi, si dovrebbe considerare di moltiplicare la cifra per una piccola percentuale. Se la medaglia pesa 100 g, si può raddoppiare il costo base, se pesa 75 g, si può moltiplicare per 1,5, ecc.

Fonte: https://www.mdpi.com/2075-163X/7/9/168/pdf

Emissioni dalle borse portafortuna della gara

Molto apprezzata in molti tipi di eventi, la goodie bag crea entusiasmo tra i concorrenti al momento del ritiro dei pettorali. Per la goodie bag piccola, si è ipotizzato di includere una bottiglia d'acqua in PET e una serie di volantini stampati e pubblicità. Le borse medie e grandi costano rispettivamente 2 e 4 volte la borsa più piccola. Se si dispone di articoli significativi (cibo, ecc.), è possibile stimare il costo nella sezione cibo della gara o con fattori aggiuntivi appropriati.

Fonti: 

• https://www.nature.com/articles/npre.2009.3407.1
• https://projectsites.vtt.fi/sites/leader/www.vtt.fi/sites/leader/en/adv_leaflet_cf_2010.pdf

Emissioni associate all'Arena di gara

L'arena da corsa è complessa da calcolare, ogni arena è molto specifica e unica e una valutazione veramente accurata è impossibile. Tuttavia, abbiamo cercato di ottenere una stima per le arene piccole, medie e grandi. Si è ipotizzato che una piccola arena sia costituita da alcuni cartelli di plastica, alcune barriere di acciaio e un rotolo di nastro adesivo. I dati per questo calcolo provengono dal Report and Calculation Tool del governo britannico per valutare le emissioni di carbonio all'interno di un progetto di costruzione. Si è ipotizzato che un'arena di medie dimensioni sia 3 volte più grande (e quindi più inquinante) di un'arena piccola. Un'arena grande è stata considerata circa 2 volte più grande di una media. Questo potrebbe portare a una sottostima di un'arena da corsa acquistata di recente; tuttavia, è opportuno ipotizzare un certo riutilizzo delle attrezzature e della segnaletica, che può compensare questa sottostima.

Fonte: https://www.gov.uk/government/publications/carbon-tool

Emissioni delle apparecchiature di cronometraggio da gara

Con carta e penna è stato abbastanza facile fare una stima sulla base di un paio di fonti. Anche se questa stima è estremamente imprecisa, è talmente piccola da non essere importante per il calcolo complessivo. L'applicazione Timing si basa sull'elettricità necessaria per caricare un dispositivo mobile. Una stima prudente di 20 Wh fornisce comunque un valore circa 5 volte inferiore a quello di carta e penna.

L'attrezzatura per il cronometraggio con chip è molto più difficile da stimare. In questo caso abbiamo ipotizzato che per una gara media, con circa 500 partecipanti, siano necessari "10 computer" di attrezzatura digitale (circa 1 computer portatile, 3 decodificatori, antenne, tappetini e tag). 1 computer portatile, 3 decodificatori, antenne, tappetini e tag). Convertire la quantità di apparecchiature per il cronometraggio in computer equivalenti ha senso, poiché un computer ha un carbonio incarnato abbastanza ben documentato al giorno d'oggi.

Ovviamente, i grandi eventi dovranno moltiplicare questo valore se hanno molte attrezzature. Un evento con 5000 partecipanti, tuttavia, non è la stessa cosa di 10×500 partecipanti. Ci sono economie di scala con le apparecchiature di cronometraggio, quindi bisogna tenerne conto.

Per calcolare le emissioni di carbonio derivanti dal riutilizzo delle apparecchiature, abbiamo ipotizzato un'età media di 15 riutilizzi. Ovviamente, alcune attrezzature sono state riutilizzate molto di più, ma ci sono anche molte attrezzature nuove. Per una "società di cronometraggio", abbiamo stimato che utilizza le attrezzature più spesso, e stimiamo una quantità di utilizzo 10 volte superiore rispetto al normale riutilizzo. Dividiamo quindi il carbonio delle nuove apparecchiature per l'età media per stimare il carbonio per il riutilizzo delle apparecchiature di cronometraggio.

Fonti:

• https://ethicalstationery.com/its-just-a-pen-right/
• https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0959652611004409
• https://www.ed.ac.uk/files/atoms/files/pc-carbonfootprints-jh-ecci2.pdf

Emissioni dei punti di ristoro e di assistenza

Per avere un'idea della vostra festa post-gara e di tutte le banane post-gara che state fornendo, abbiamo fatto una stima di quanto cibo consuma ogni partecipante per le gare con un paio di stazioni di assistenza, le gare con più stazioni di assistenza e le gare con cibo post-gara. Abbiamo iniziato trovando dati sulla CO2/2000kcal per diverse diete, in diverse località (la fonte dei dati è uno studio scientifico condotto nel 2014 sulle diete nel Regno Unito). Questi dati sono stati poi aggiunti al trasporto a seconda della provenienza del cibo. Abbiamo quindi stimato quante calorie vengono consumate da ogni tipo di evento. Per "1-2 stazioni di soccorso" sono state considerate 500kcal per partecipante, per "stazioni di soccorso multiple" abbiamo ipotizzato un consumo di 1400kcal e per "stazioni di soccorso e cibo dopo la corsa" abbiamo ipotizzato 2200kcal.

Fonte: https://link.springer.com/article/10.1007/s10584-014-1169-1

Albero equivalente per compensare le emissioni della vostra gara

Quanta CO2 assorbe un un albero assorbe? Si tratta di un dibattito più ampio di quello consentito da questo blog e la ricerca mostra molte risposte diverse. Tuttavia, abbiamo preso una cifra conservativa e rivedremo i dati come un processo continuo. Ogni albero è diverso, alcuni crescono velocemente, altri lentamente, alcuni sequestrano più carbonio di altri (a seconda della specie e della località). Al momento utilizziamo i calcoli di One Tree Planted basati sul Carbon Storage Calculator di Winrock International, che calcola (in media) 10 kg di CO2 per albero.

Se siete interessati a come piantare più alberi attraverso i chilometri percorsi dai vostri partecipanti, potete dare un'occhiata a Corse per la Terra per tutto il grande lavoro che stanno facendo in questo campo. Qui potete trovare anche 5 modi per rendere la vostra corsa più sostenibile.